不久前，阿聯(lián)酋宣布成立船級(jí)社——Tasneef，并宣稱在三年內(nèi)加入國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）。這是挪威船級(jí)社（DNV）與德國(guó)勞氏船級(jí)社（GL）宣布合并之后，船舶入級(jí)領(lǐng)域又一大事件。

高度競(jìng)爭(zhēng)

船級(jí)社市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，大多數(shù)業(yè)內(nèi)佼佼者不得不開(kāi)拓新船型領(lǐng)域，甚至提供咨詢服務(wù)以確保自己的“江湖”地位。

　　全球前10大船級(jí)社的市場(chǎng)份額占到全部24家船級(jí)社的絕大部分。法國(guó)船級(jí)社已在巴黎上市，而其他諸如日本船級(jí)社也對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，變得更加商業(yè)化。

IACS前主席、DNV海洋和油氣業(yè)務(wù)總裁Tor Svensen認(rèn)為，新成立一家船級(jí)社必然面臨重重困難。“體量很重要?！彼f(shuō)，大型船級(jí)社也許還將非常依賴商業(yè)資訊服務(wù)所帶來(lái)的收入。有鑒于此，阿聯(lián)酋成立一家新的船級(jí)社——Tasneef，并豪言要在三年內(nèi)成長(zhǎng)為一家在全球范圍內(nèi)得到認(rèn)可的機(jī)構(gòu)，似乎有些出人意料。作為國(guó)有企業(yè)，Tasneef將承擔(dān)起為政府檢查的職責(zé)，提供船旗國(guó)服務(wù)并建立起一份自己名下船隊(duì)的名錄。

比較優(yōu)勢(shì)

Tasneef成立委員會(huì)負(fù)責(zé)人Rashed Alhebsi表示，盡管面臨對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，其中不少還是百年老店，但在中東仍有供新船級(jí)社立足的一席之地。

阿聯(lián)酋富查伊拉港和巴林哈里發(fā)港近年來(lái)貨量增長(zhǎng)迅猛，新落成的石油管道吸引了更多油輪掛靠富查伊拉港，而巴林哈里發(fā)港的集裝箱貿(mào)易量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。
科威特船公司阿拉伯輪船潛在的1.8萬(wàn)TEU型船訂單可能會(huì)大幅提升Tasneef在船級(jí)社行業(yè)中的地位。Alhebsi稱新船級(jí)社今年最多將吸引到40艘船舶入級(jí)。

阿聯(lián)酋政府或會(huì)要求阿拉伯輪船和其他中東國(guó)家的企業(yè)支持Tasneef，Tasneef將更多船舶歸入帳下將是輕而易舉，一些船舶甚至?xí)膿Q現(xiàn)有船級(jí)社。當(dāng)然，現(xiàn)在談?wù)撨@對(duì)主流船級(jí)社的影響為時(shí)尚早。Alhebsi暗示，Tasneef目前只參與7個(gè)項(xiàng)目，但每個(gè)項(xiàng)目并不止一艘船。這些項(xiàng)目有軍艦、商船以及游艇，其中不乏豪華游艇——這在中東是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前單掛阿聯(lián)酋旗的船舶就超過(guò)750艘，如果算上中東地區(qū)其他國(guó)家，數(shù)量將更多，船舶類型也拓寬至拖船、挖泥船、海工設(shè)備和更大尺寸的商船。
雖然入級(jí)業(yè)務(wù)和成為一家得到船旗國(guó)承認(rèn)的組織將是Tasneef的核心功能，Tasneef也將著力提升自己的咨詢能力。目前，咨詢服務(wù)仍只有雛形，但Alhebsi表示該項(xiàng)服務(wù)將針對(duì)本地的機(jī)構(gòu)。

挑戰(zhàn)難度

Tasneef有雄心壯志，但它必須在這個(gè)艱苦和充滿競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)中證明自己。做好一家船級(jí)社并不是件容易事，船級(jí)社必須確立自己的規(guī)則，并且讓船東心甘情愿地接受，而且還要與別家的規(guī)則有所區(qū)別。Tasneef同樣也希望在為船旗國(guó)驗(yàn)船方面成為一個(gè)得到認(rèn)可的組織，但如果想要博得好名聲，其名字顯然不能出現(xiàn)在一些主流國(guó)家的黑名單上。

至于成為IACS成員，也不會(huì)簡(jiǎn)單。成為其中一員當(dāng)然回報(bào)頗豐，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司可能要求船東只能選擇該協(xié)會(huì)成員提供的入級(jí)服務(wù)。不過(guò)，成員的收費(fèi)也非常高昂，特別是對(duì)規(guī)模小的船級(jí)社來(lái)說(shuō)，即便如此，大家仍對(duì)入會(huì)趨之若鶩。

近來(lái)，IACS只吸收了兩家新成員。在受到歐盟的反競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查后，一方面，歐盟赦免了協(xié)會(huì)之前的一些過(guò)失；另一方面，也要求協(xié)會(huì)更加透明。協(xié)會(huì)罕見(jiàn)地打開(kāi)大門接納新成員，2011年波蘭和克羅地亞兩國(guó)的船級(jí)社收到了會(huì)員卡。

盡管代價(jià)不菲，規(guī)則制定、船舶定級(jí)和驗(yàn)船是維持全球航運(yùn)業(yè)安全和環(huán)保處于高水準(zhǔn)之必備。在這個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的市場(chǎng)上，Tasneef需要努力證明自己的可信度。

　　信息來(lái)源：國(guó)際海事信息網(wǎng)